海賊行為、つまりボートや施設への攻撃や略奪は、古代にさかのぼる活動であり、今日でもいくつかの兆候が見られます。海賊行為の最初の記録は紀元前 5 世紀のペルシャ湾にさかのぼり、その後、さまざまな形態の海賊行為が地球全体に広がりました。たとえば、ローマの政治家ユリウス・カエサルは若い頃にマケドニアの海賊に誘拐され、後に復讐を果たしました。
一般に想像される主な海賊行為は、17 世紀から 18 世紀にかけてカリブ海と大西洋で発生したものです。イングランド、フランス、オランダの植民地の発展は、海上貿易の大幅な増加と一般的な経済の改善に関連していました。つまり、盗むお金があり、貴重な商品である金と銀の多くは船で運ばれました。これに加えて、スペインの植民地から大都市への富の輸送がありました。
独力で盗みを働く海賊もいましたが、他には、イギリスから委任状を与えられたフランシス・ドレークの場合のように、ライバル国から標的を攻撃して略奪するために、委任状を通じて州に雇われた海賊もいました。トルトゥーガ島での海賊行為の増加は、1655 年のイングランドによるジャマイカの海賊行為と関連していました。ジャマイカの最初の英国総督は、トルトゥーガのバッカニアーに証書を与えましたが、ポート ロイヤルの成長は、これらの海賊に、はるかに有益でアクセスしやすい場所を提供しました。彼らの戦利品を売るために。1660 年代、トルトゥーガの新しいフランス総督、ベルトラン ドジェロン (Bertrand d’Ogeron) は、同様に、彼自身の主題と、ポート ロイヤルのイギリスの海賊の両方に、マルケ レターを提供しました。
海賊船の組織は、商船や軍艦の組織に似ていました。各乗組員には、特定の役割と一連の義務がありました。ただし、海賊船の規則は、たとえば英国の軍用船や商用輸送船よりも厳格ではありませんでした。他のタイプの船と同様に、バッカニア船には指揮系統と任務の階層がありました。彼の組織は、彼の征服の成功に反映されていました。規律に欠けていたり、リーダーシップが弱い船は、一般的に長続きしませんでした。
商船やイギリスの軍艦では、船長は豊富な海事経験と絶対的な権限を持ってこの地位に就きました。しかし、海賊船では、船長は乗組員によって選ばれ、戦闘または賞品の追求の文脈でのみ完全な権限を持っていました. 他の状況では、バッカニア船の船長の決定は、乗組員の投票によって覆される可能性があります. 船長の選挙では、海賊は性格は穏やかだがあまり攻撃的ではない男性を選びました。優れた船長は、最も適切な決定を下すために、ライバル船が彼らを追い越すことができるかどうか、またはそれが簡単な獲物であるかどうかを評価できなければなりませんでした.
黒ひげやウェールズの海賊バーソロミュー・ロバーツのようなバッカニアの船長はカリスマ性が高く、乗組員のために新しい海賊を募集するのは簡単でした。豊富な経験を持つ他の海賊は、ウェールズ人のヘンリー・モーガン、フランス人のエル・オロネスとミシェル・ド・グラモン、オランダ人のローレンス・デ・グラフでした。
すべての船の乗組員にとって、ナビゲーターの役割は非常に重要でした。船のコースを定義するために、星の位置を介して海上で案内される人物です。バッカニア船では、獲物を探したり追いかけたりしてさまざまな地域を移動するため、ナビゲーターは特に重要でした。たとえば、バーソロミュー・ロバーツは、カリブ海からブラジル、アフリカまで、大西洋の大部分を略奪しました。海賊は、押収した船のナビゲーターを特定すると、彼を誘拐し、乗組員に強制的に参加させました。同様に、海図は非常に価値があり、戦利品の中でも非常に貴重な商品と見なされていました。
権限の順序では、船の船長の後には、船長の命令が実行されたことを確認し、船の日常生活を整理することを担当したクォーターマスターがありました。戦利品を乗組員に分配したのは補給官でした。補給官と船長の両方が、戦利品の分配で倍の分け前を受け取りました。補給官はまた、喧嘩や乗組員の義務の軽微な違反などの軽微な問題に規律を課し、軽犯罪をむち打ちで罰することも担当していました。重大な違反は、海賊裁判所によって評価されました。
ボースンは、航海と戦闘の両方で船の維持を担当していました。彼は、迅速かつ安全な航行に不可欠な木材、帆布、ロープを保護するために注意を払わなければなりませんでした。ボースンは、必要に応じて船に物資を補充したり、修理のための材料を探したりするために上陸する乗組員のチームを指揮していました。彼は、錨を引いたり上げたり、帆を張ったり、甲板がきれいになっていることを確認したりするなどの活動を監督しました。経験豊富な甲板長は非常に貴重な人物であり、戦利品の分け前と半分を得ることがよくありました。
船長の隣では大工が働いていた船の構造的完全性の世話を担当していた船の。彼は戦闘中や嵐の際に発生した損傷を修復し、マストを良好な状態に保ち、メンテナンスや修理のために船を座礁させる必要がある時期を判断しました。バッカニアーは港の乾ドックを使用できなかったので、大工の仕事は手元にあるものを使って即興で作ること、無人島や遠く離れた浜辺で見つけた材料だけを使って修理することであることが多かった.船の構造または他の船。大工は外科医としても活躍し、戦闘中に負傷した乗組員を切断しました。
クーパーは、海賊船の乗組員のもう 1 つの重要なメンバーでした。樽は、食料、水、その他の海での航海に欠かせない要素を保管するために不可欠でした。船の貨物エリアが限られているため、樽は定期的に検査して良好な状態であることを確認する必要があり、空の樽はスペースを空けるために解体されました。クーパーは、船が食料、水、またはその他の食料を積み込むために停止した場合、必要に応じてそれらを再組み立てしました。
バッカニア船の主な目的は、船と施設の捕獲、およびそれらを追跡する船からの防御であったため、マスターガンナーの位置は海賊船には欠かせないものでした。進行中に大砲を発射することは、複雑で危険な手順でした。標的の位置、火薬の量の正確な管理、信管の選択と配置、および銃身自体の機能部品の関節は、良い結果を得るために正確に実行しなければならない作業でした。そうしないと、悲惨な結果になる可能性があります。熟練した砲手は、海賊乗組員にとって貴重な追加要素でした。彼らは通常、イギリス海軍によって訓練を受けており、以前は銃手の仲間であり、戦闘中に火薬を銃に持ち込んで走り回っていました。
海賊船は助けを求めて港に行くことができなかったので、医者がいた乗組員に参加する訓練を受けた医師を見つけるのは困難でしたが。医師がいない場合、船員が医師の役割を果たしました。彼らの活動のために、海賊の間で深刻な怪我が一般的でした。また、梅毒などの性病やマラリアなどの熱帯病にもさらされていました。船員の間でよくみられるもう 1 つの病気は、壊血病でした。これは、新鮮な果物や野菜が手に入らない状態で長時間乗船した後に発生したビタミン C 欠乏によって引き起こされる状態です。薬はバッカニアにとって非常に貴重なものでした。黒ひげがチャールストンの港を封鎖したとき、彼が求めたのは薬箱だけでした。
ソース
壊血病、船員の病気。歴史家。2021 年 12 月にアクセス。
エステバンミラホース。コルセア、帝国のホースフライ。歴史の冒険No. 88、Arlanza Ediciones、マドリッド、2006 年。
ドイツのバスケス・チャモロ。海賊女。歴史の冒険No. 75、Arlanza Ediciones、マドリッド、2005 年。
