समुद्री डकैती, यानी नावों और सुविधाओं पर हमला और लूटपाट, एक ऐसी गतिविधि है जो प्राचीन काल से चली आ रही है और आज भी इसकी कुछ अभिव्यक्तियाँ हैं। समुद्री डकैती का पहला रिकॉर्ड 5वीं शताब्दी ईसा पूर्व में, फारस की खाड़ी में, और बाद में समुद्री डकैती के विभिन्न रूप पूरे ग्रह में फैल गए। उदाहरण के लिए, जूलियस सीजर, रोमन राजनेता, को उनकी युवावस्था में मैसेडोनियन समुद्री डाकुओं द्वारा अपहरण कर लिया गया था, जिनसे उन्होंने बाद में बदला लिया।
लोकप्रिय कल्पना में प्रमुख समुद्री डकैती वह है जो 17वीं और 18वीं शताब्दी के दौरान कैरेबियन सागर और अटलांटिक महासागर में हुई थी। इंग्लैंड, फ्रांस और नीदरलैंड के उपनिवेशों का विकास समुद्री व्यापार में महत्वपूर्ण वृद्धि और सामान्य आर्थिक सुधार से जुड़ा था। अर्थात्, चोरी करने के लिए धन था और अधिकांश मूल्यवान माल, सोना और चाँदी जहाज द्वारा यात्रा की जाती थी। इसमें जोड़ा गया था कि स्पेनिश उपनिवेशों से महानगरों तक धन का परिवहन।
ऐसे समुद्री डाकू थे जो अपने दम पर चोरी करते थे, लेकिन दूसरों को राज्यों द्वारा मार्के के पत्रों के माध्यम से हमला करने और प्रतिद्वंद्वी देशों से लक्ष्य लूटने के लिए किराए पर लिया जाता था, जैसा कि फ्रांसिस ड्रेक के मामले में था, जिनके पास इंग्लैंड द्वारा मार्के का एक पत्र था। टोर्टुगा द्वीप पर समुद्री डकैती की वृद्धि 1655 में इंग्लैंड द्वारा जमैका के साथ जुड़ी हुई थी। जमैका के पहले अंग्रेजी गवर्नरों ने टोर्टुगा के जलदस्युओं को मार्के के पत्र प्रदान किए, जबकि पोर्ट रॉयल के विकास ने इन समुद्री लुटेरों को अधिक लाभदायक और सुलभ स्थान प्रदान किया। अपनी लूट बेचने के लिए। 1660 के दशक में टोर्टुगा के नए फ्रांसीसी गवर्नर, बर्ट्रेंड डी’ओगेरोन ने इसी तरह अपने स्वयं के विषयों और पोर्ट रॉयल के अंग्रेजी समुद्री डाकू दोनों को मार्के के पत्र प्रदान किए।
एक समुद्री डाकू जहाज पर संगठन एक व्यापारी या सैन्य जहाज के समान था। प्रत्येक चालक दल के सदस्य की एक विशिष्ट भूमिका और दायित्वों का समूह था। हालाँकि, एक समुद्री डाकू जहाज पर नियम एक अंग्रेजी सैन्य जहाज की तुलना में कम सख्त थे, उदाहरण के लिए, या एक वाणिज्यिक परिवहन जहाज। जैसा कि किसी अन्य प्रकार के जहाज के साथ होता है, एक डाकू जहाज में एक कमांड संरचना और कर्तव्यों का एक पदानुक्रम होता है। उनकी विजय की सफलता में उनका संगठन परिलक्षित हुआ; जिन जहाजों में अनुशासन की कमी थी या कमजोर नेतृत्व था, वे आमतौर पर लंबे समय तक नहीं टिकते थे।
व्यापारी जहाजों या अंग्रेजी सैन्य जहाजों में, कप्तान ने व्यापक समुद्री अनुभव रखने और पूर्ण अधिकार रखने वाले इस पद तक पहुंच बनाई। लेकिन एक समुद्री डाकू जहाज पर कप्तान को चालक दल द्वारा चुना गया था और युद्ध या पुरस्कार की खोज के संदर्भ में केवल पूर्ण अधिकार था। अन्य परिस्थितियों में, बुकेनर जहाजों के कप्तानों के निर्णयों को चालक दल के एक वोट से पलटा जा सकता है। कप्तान के चुनाव में, समुद्री लुटेरों ने व्यक्तित्व के साथ सम-स्वभाव वाले पुरुषों को चुना, जो बहुत आक्रामक नहीं थे। सबसे उपयुक्त निर्णय लेने के लिए एक अच्छे कप्तान को यह आकलन करने में सक्षम होना चाहिए कि क्या कोई प्रतिद्वंद्वी जहाज उनसे आगे निकल सकता है या यदि यह आसान शिकार है।
ब्लैकबीर्ड या वेल्श समुद्री डाकू बर्थोलोमेव रॉबर्ट्स जैसे बुकेनेर कप्तानों के पास महान करिश्मा था और इसलिए उनके कर्मचारियों के लिए नए समुद्री डाकू भर्ती करना उनके लिए आसान था। व्यापक अनुभव वाले अन्य समुद्री डाकू वेल्शमैन हेनरी मॉर्गन, फ्रांसीसी एल ओलोनस और मिशेल डी ग्राममोंट और डचमैन लॉरेन्स डी ग्रेफ थे।
हर जहाज के चालक दल में, नाविक की भूमिका बहुत महत्वपूर्ण थी , वह व्यक्ति जो जहाज के पाठ्यक्रम को परिभाषित करने के लिए सितारों की स्थिति के माध्यम से समुद्र में निर्देशित किया जा सके। एक डाकू जहाज में, नाविक विशेष रूप से महत्वपूर्ण था क्योंकि वे विभिन्न क्षेत्रों से गुजरते थे, या तो अपने शिकार की तलाश में थे या उसका पीछा कर रहे थे। उदाहरण के लिए, बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स ने कैरेबियन सागर से ब्राजील और अफ्रीका तक, अटलांटिक महासागर का अधिकांश भाग लूट लिया। जब समुद्री लुटेरों ने जब्त किए गए जहाज पर एक नाविक की पहचान की, तो उन्होंने उसका अपहरण कर लिया और उसे चालक दल में शामिल होने के लिए मजबूर किया। इसी तरह, नेविगेशनल चार्ट बेहद मूल्यवान थे और लूट के भीतर एक अत्यधिक बेशकीमती वस्तु माने जाते थे।
अधिकार के क्रम में, जहाज के कप्तान के बाद क्वार्टरमास्टर था , जो कप्तान के आदेशों को पूरा करने और जहाज के दैनिक जीवन को व्यवस्थित करने के लिए प्रभारी था। यह क्वार्टरमास्टर था जिसने चालक दल के बीच लूट का वितरण किया। क्वार्टरमास्टर और कप्तान दोनों को लूट के वितरण में दोहरा हिस्सा मिलता था। क्वार्टरमास्टर मामूली मुद्दों पर अनुशासन लागू करने के प्रभारी भी थे, जैसे कि झगड़े या चालक दल के सदस्यों के कर्तव्यों का मामूली उल्लंघन, दुराचारियों को चाबुक से सजा देना। समुद्री लुटेरों की एक अदालत द्वारा गंभीर अपराधों का मूल्यांकन किया गया।
नाव चलाने वाला जहाज़ को नौवहन और युद्ध का सामना करने दोनों के लिए बनाए रखने का प्रभारी था । उसे लकड़ी, कैनवस और रस्सियों के संरक्षण का ध्यान रखना था जो तेज और सुरक्षित नेविगेशन के लिए महत्वपूर्ण थे। नाव चलाने वाला चालक दल के सदस्यों की टीमों को तट पर जाने के लिए आपूर्ति के साथ जहाज को फिर से भरने या मरम्मत के लिए सामग्री खोजने के लिए, यदि आवश्यक हो, निर्देशित करता था। उन्होंने लंगर को खींचने और उठाने, पाल स्थापित करने और डेक को साफ करने को सुनिश्चित करने जैसी गतिविधियों का निरीक्षण किया। एक अनुभवी नाविक एक बहुत ही मूल्यवान व्यक्ति था, जिसे अक्सर लूट का आधा हिस्सा मिलता था।
नाव चलाने वाले के बगल में बढ़ई काम करता थाजहाज का, जो जहाज की संरचनात्मक अखंडता का ख्याल रखने के लिए प्रभारी था। उसने युद्ध या तूफान के दौरान हुई क्षति की मरम्मत की, मस्तूलों को अच्छी मरम्मत में रखा, और यह निर्धारित किया कि रखरखाव या मरम्मत के लिए जहाज को कब खड़ा करना है। चूंकि जलसेक बंदरगाहों में ड्राईडॉक का उपयोग नहीं कर सकते थे, बढ़ई का काम अक्सर हाथ में जो कुछ भी था उसका उपयोग करके सुधार करना, एक निर्जन द्वीप या दूर समुद्र तट पर मरम्मत करना, केवल उन सामग्रियों का उपयोग करना जो वह पा सकता था। जहाज की संरचना या अन्य जहाज। बढ़ई अक्सर सर्जन के रूप में भी काम करते थे, युद्ध के दौरान चालक दल के सदस्यों को घायल कर देते थे।
कूपर एक समुद्री डाकू जहाज के चालक दल का एक अन्य महत्वपूर्ण सदस्य था । बैरल समुद्र में नौकायन से बचने के लिए भोजन, पानी और अन्य आवश्यक तत्वों को संग्रहीत करने के लिए आवश्यक थे, इसलिए एक व्यक्ति का होना जो जानता था कि उन्हें कैसे ठीक से बनाना और बनाए रखना बहुत महत्वपूर्ण था। यह सुनिश्चित करने के लिए बैरल का नियमित रूप से निरीक्षण किया जाना चाहिए कि वे अच्छी मरम्मत में हैं और जहाज के कार्गो क्षेत्र सीमित होने के कारण खाली बैरल को जगह बनाने के लिए नष्ट कर दिया गया था। यदि भोजन, पानी, या अन्य प्रावधानों को लोड करने के लिए जहाज बंद हो जाता है, तो कूपर उन्हें फिर से इकट्ठा करता है।
एक डाकू जहाज का मुख्य उद्देश्य जहाजों और प्रतिष्ठानों पर कब्जा करना था, साथ ही उन जहाजों से खुद का बचाव करना था जो उनका पीछा करते थे, इसलिए मास्टर गनर की स्थितियह एक समुद्री डाकू जहाज पर आवश्यक था। चलते समय तोप दागना एक जटिल और खतरनाक प्रक्रिया थी। लक्ष्य का स्थान, बारूद की मात्रा का सही प्रशासन, फ़्यूज़ का चयन और प्लेसमेंट और बैरल के कार्यात्मक भागों की अभिव्यक्ति ही ऐसे कार्य थे जिन्हें अच्छे परिणाम प्राप्त करने के लिए सटीकता के साथ निष्पादित किया जाना था। अन्यथा, परिणाम विनाशकारी हो सकते हैं। एक कुशल गनर किसी भी समुद्री डाकू चालक दल के लिए एक मूल्यवान जोड़ था। वे आम तौर पर अंग्रेजी नौसेना द्वारा प्रशिक्षित होते थे और पहले गनर के साथी थे, लड़ाई के दौरान बंदूकों में पाउडर लाने के लिए दौड़ते थे।
जलदस्युओं के जहाज मदद के लिए बंदरगाहों पर नहीं जा सकते थे, इसलिए उनके पास एक डॉक्टर होता थाजहाज पर, हालांकि चालक दल में शामिल होने के लिए प्रशिक्षित डॉक्टरों को ढूंढना मुश्किल था। यदि कोई डॉक्टर उपलब्ध नहीं था, तो वह एक नाविक था जो डॉक्टर के रूप में काम करता था। उनकी गतिविधि के कारण समुद्री लुटेरों में गंभीर चोटें आना आम बात थी। वे यौन रोगों, जैसे उपदंश, या उष्णकटिबंधीय रोगों, जैसे मलेरिया के संपर्क में भी थे। समुद्री यात्रियों के बीच एक और आम बीमारी स्कर्वी थी, जो विटामिन सी की कमी के कारण होने वाली स्थिति थी जो लंबे समय तक ताजे फल या सब्जियों तक पहुंच के बिना हुई थी। buccaneers के लिए दवाएं बहुत मूल्यवान थीं। जब ब्लैकबीर्ड ने चार्ल्सटन के बंदरगाह को अवरुद्ध कर दिया, तो उसने जो कुछ मांगा वह दवाओं का एक संदूक था।
सूत्रों का कहना है
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